Даже в случае базовой комплектации наших автомобилей безопасность для нас всегда на первом месте. Отлично зарекомендовавшие себя системы окажут вам поддержку в проблемных ситуациях, с которыми вы можете столкнуться в условиях повседневного дорожного движения.

Тормозная система повышает комфортабельность и безопасность при движении. Во-первых, посредством своей основной составляющей – антиблокировочной системы (ABS) – она помогает водителю надёжнее справиться с опасностями экстренного торможения. А во-вторых, с помощью других своих функций, повышающих комфортабельность управления автомобилем, она оказывает поддержку водителю в повседневном вождении - например, за счёт противооткатной функции.

Благодаря повышению давления в тормозном контуре тормозные накладки оказываются уже максимально придвинуты к дискам, когда водитель быстро убирает ногу с педали газа. Получаемый за счёт этого ценный выигрыш во времени сокращает время срабатывания тормозной системы и соответственно уменьшает тормозной путь.

Данная система срабатывает и на уклонах, оказывая водителю поддержку и тем самым снимая с него нагрузку. Противооткатная система не даёт автомобилю скатиться назад в момент, когда водитель перебрасывает ногу с педали тормоза на педаль газа. Благодаря функции HOLD автомобиль сможет сохранить неподвижность во время остановок, избавляя водителя от необходимости долгое время держать ногу на педали тормоза.

Наконец, функция поддержания тормозных дисков в сухом состоянии вносит дополнительный вклад в повышение безопасности: при движении по мокрой дороге на колёса подаются кратковременные и незаметные для водителя тормозные импульсы. В результате этого с тормозных дисков удаляется водяная плёнка, что, в свою очередь, ведёт к значительному ускорению реакции тормозной системы.

Спешка - частая спутница дорожного движения. Особенно при поиске места для парковки в центре города она может оказаться основным фактором стресса. Благодаря данной системе вы будете затрачивать меньше усилий, получив взамен больше комфорта и безопасности.

Данная система облегчает как поиск места для парковки, так и заезд на места параллельной и перпендикулярной парковки, а также выезд с мест параллельной парковки. Она автоматически заводит автомобиль на место парковки, снимая с водителя задачу рулевого управления и торможения.

О нахождении подходящего места система сообщает отображением на многофункциональном дисплее комбинации приборов буквы «P» и стрелки, указывающей на сторону, где можно парковаться. При этом она ищет, как правило, на правой стороне проезжей части, а при включении левого указателя поворота - и на левой.

Необходимые повороты управляемых колёс будут осуществляться автоматически, однако водитель сможет в любой момент перехватить у системы управление. Ему нужно лишь будет нажимать на педаль газа, в результате чего процесс парковки завершается максимум в семь ходов. 

Электронная система комфортной парковки PARKTRONIC следит за передней и задней частями кузова при маневрировании автомобиля во время парковки, предупреждая водителя при регистрации угрозы столкновения.

Данная система способна распознавать ситуацию случайного съезда с выбранной полосы движения и предупреждать водителя об этом посредством пульсирующих вибраций рулевого колеса, а также она способствует возвращению автомобиля на свою полосу за счёт тормозных импульсов на соответствующей стороне автомобиля.

При отсутствии реакции с его стороны, активная система удержания полосы сможет поспособствовать возвращению автомобиля на свою полосу за счёт тормозных импульсов на соответствующей стороне автомобиля. Тормозные импульсы будут подаваться всегда при случайном пересечении сплошной дорожной разметки.

В случае прерывистой разметки они будут подаваться лишь, если радарные датчики зарегистрируют на соседней полосе угрозу столкновения, вызванную, например, встречным движением, идущими на обгон автомобилями либо параллельно двигающимися автомобилями. При распознавании активных действий со стороны водителя или при включении им указателя поворота вмешательство тормозной системы будет заранее предотвращено.

Система активна в диапазоне скоростей от 60 до 200 км/ч, её можно включать и отключать через меню "Ассистенты" в разделе "Настройки", а также регулировать её чувствительность (Стандартная/Адаптивная).

Данная система позволяет видеть одну из наиболее серьёзных угроз при дорожном движении – автомобили в "мёртвой" зоне. То есть, например, она способна предупреждать водителя об опасности при смене полосы движения, а также может помочь предотвратить столкновение, подав тормозные импульсы на соответствующей стороне автомобиля.

Радарные датчики Активной системы контроля "мёртвых" зон контролируют плохо наблюдаемое пространство непосредственно сбоку и позади автомобиля. Как только "мёртвой" зоне будет зарегистрирован другой участник дорожного движения, на стекле соответствующего наружного зеркала загорится красный треугольник.

Если водитель не замечает либо игнорирует этот знак и включает указатель поворота, то предупредительный индикатор начинает мерцать, и подаётся звуковой предупредительный сигнал. И если, несмотря на это, водитель всё же начнёт менять полосу движения, то данная система сможет ещё раз явно предупредить его об этом посредством ощутимых тормозных импульсов для корректировки курса, а при отсутствии реакции и активно поспособствовать выводу автомобиля из опасной зоны.

Ваше состояние постоянно учитывается. Анализируя характер управления автомобилем в скоростном диапазоне от 60 до 200 км/ч, система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST сможет своевременно напомнить вам о необходимости сделать перерыв в пути. Ради вашей же безопасности.

Данная система способна повысить безопасность движения, особенно в дальних и ночных поездках. Система ATTENTION ASSIST по характеру вождения распознаёт типичные признаки утомления и нарастающей невнимательности водителя, предупреждая его с помощью визуальных и звуковых сигналов об угрозе секундного засыпания.

При всей осторожности водителя в процессе дорожного движения может всё же возникнуть непростая ситуация. Например, когда идущий впереди автомобиль внезапно замедлится. В данном случае поддержку водителю окажет система экстренного торможения BAS, которая обеспечит тормозное усилие, необходимое для купирования возникшей опасной ситуации.

Данная система способна распознавать ситуации экстренного торможения, выполняемого водителем, и за доли секунды повышать тормозное усилие, чтобы максимально сократить тормозной путь. Для этого система экстренного торможения оценивает, насколько быстрым было нажатие на педаль тормоза.

Одновременно антиблокировочная система (ABS) будет контролировать тормозное усилие, не допуская полного обездвиживания колёс, благодаря чему автомобиль будет оставаться управляемым. Как только водитель уберёт ногу с педали тормоза, функция автоматического повышения тормозного усилия выключится.

Именно столько поддержки, сколько нужно - чтобы свести стресс до минимума: данная система уникальным образом развивает идею предусмотрительного вождения. Ведь она способна заблаговременно распознавать критические ситуации и предупреждать о них. А при необходимости она сможет и вмешаться, оказав вам поддержку.

Данная инновационная вспомогательная система автоматически помогает водителю поддерживать безопасный интервал до впереди идущего транспорта, снимая с него таким образом нагрузку в дальних поездках и при движении в пробках. Система подаёт визуальное предупреждение в случае сокращения безопасного интервала и звуковое - при угрозе столкновения.


При этом она учитывает, какой режим выбран - "Комфорт" ("Comfort") или "Спорт" ("Sport") - и ускоряет автомобиль соответственно - либо с максимальным комфортом, либо динамичнее.

Узнайте, как ваш автомобиль смотрит вместе с вами. И соответствующим образом действует, поскольку различные погодные, световые и дорожные условия выдвигают разные требования к системе освещения автомобиля.

Для обеспечения оптимального обзора на шоссе и автомагистралях, при сворачивании на примыкающие и в поворотах интеллектуальная светодиодная система управления наружным освещением ILS (Intelligent Light System) автоматически адаптируется к текущим световым и дорожным условиям. Вместо ближнего света в данной системе используются шоссейный свет и автомагистральный свет. Этот свет более ярко и на большее расстояние - чем обычный ближний свет - освещает край и обочину дороги на той стороне, ближе к которой движется автомобиль. Это позволяет водителю лучше ориентироваться и быстрее реагировать.

Все функции фар головного освещения реализованы на светодиодах, чтобы повысить экономичность. Наряду со своим эффектным обликом, светодиодная техника впечатляет высокой яркостью, низким расходом энергии, большим эксплуатационным ресурсом и приятным белым светом, близким по цветовой температуре к дневному свету.

Благодаря функции "Coming Home" вам больше не придётся искать свой автомобиль. Эта функция автоматического освещения пространства вокруг автомобиля с помощью голубых светодиодов при отпирании или запирании его посредством ключа дистанционного радиоуправления позволит вам быстро найти свой автомобиль.

Среди других компонентов данной системы:

Сосредоточьтесь на главном - на том, что происходит прямо перед вами. Даже если бы в данной ситуации вам пришлось обычно глядеть назад. Парковка задним ходом и маневрирование становятся гораздо проще и безопаснее благодаря наличию камеры заднего вида.

Она включается автоматически при включении заднего хода и отображает для водителя окружающее пространство позади автомобиля в сочетании с динамическими вспомогательными линиями на центральном дисплее.

Тем самым водителю становится легче ориентироваться при выполнении манёвров. Кроме того, распознанные подвижные и неподвижные объекты специальным образом помечаются на дисплее. При заказе предлагаемого в качестве опции тягово-сцепного устройства данная система дополнится ещё одной функцией, упрощающей стыковку с прицепом за счёт специальных вспомогательных линий и зум-режима.

Невнимательность либо усталость водителя могут привести к случайному и незаметному съезду с выбранной полосы движения. Система способна распознавать ситуации случайного съезда с выбранной полосы движения и тактильно предупреждать водителя посредством прерывистой вибрации рулевого колеса.

Для этого система анализирует изображения с видеокамеры, расположенной за лобовым стеклом. Линии разметки распознаются за счет контраста расцветки дорожного полотна. По этим данным и фиксируемым действиям водителя система определяет, покидает ли автомобиль полосу движения намеренно или неумышленно.

Если водитель, к примеру, включает указатель поворота, начинает активный разгон или срезает угол в узком повороте, система изначально не проявляет активности. Система активна в диапазоне скоростей от 60 до 200 км/ч, её можно включать и отключать через раздел меню "Вспомогательные системы", а также регулировать её чувствительность (Стандартная/Адаптивная).

Данная система позволяет видеть одну из наиболее серьёзных угроз при дорожном движении. При регистрации в "мёртвой" зоне автомобиля, на стекле бокового зеркала загорается красный треугольник. Если водитель не замечает либо игнорирует этот знак и включает указатель поворота, то ему дополнительно подаётся звуковой предупредительный сигнал.

Радарные датчики активной системы контроля "мёртвых" зон контролируют плохо наблюдаемое пространство непосредственно сбоку и позади автомобиля. Как только в "мёртвой" зоне будет зарегистрирован другой участник дорожного движения, на стекле соответствующего наружного зеркала загорится красный треугольник. Если водитель не замечает либо игнорирует этот знак и включает указатель поворота, то предупредительный индикатор начинает мерцать и дополнительно подаётся звуковой предупредительный сигнал.

Система контроля "мёртвых" зон работает в скоростном диапазоне от 30 до 250 км/ч. При движении же со скоростью ниже 30 до км/ч будет отображаться жёлтый треугольник – указание на то, что система неактивна. Систему контроля "мёртвых" зон можно отключать и вновь включать через меню "Вспомогательные системы" на комбинации приборов.

Ещё эффективнее справляться с критическими ситуациями - для этой цели инженеры Mercedes-Benz за счёт отточенных цифровых технологий усовершенствовали систему, уже отлично зарекомендовавшую себя за десятилетия своего применения. Благодаря этому автомобиль остаётся управляемым даже в критической ситуации.

Особенно в ситуациях экстренного торможения антиблокировочная система (ABS) повышает безопасность движения, предотвращая блокировку колёс. Она помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, например, при совершении объездных манёвров либо при торможении на скользкой трассе.

Начало движения и разгон на снегу, мокрой трассе либо рыхлом грунте – в ситуациях подобного рода антипробуксовочная система (ASR) уменьшает пробуксовку соответствующих колёс для предотвращения заноса автомобиля.

С помощью датчиков частоты вращения колеса система следит за проскальзыванием колёс. При регистрации проскальзывания какого-то из колёс антипробуксовочная система корректирует частоту вращения этого колеса за счёт его притормаживания и регулировки мощности двигателя. Тем самым уменьшается проскальзывание колеса, а значит, и его пробуксовка.

В процессе дорожного движения очень важно замечать как можно больше всего, что происходит вокруг вашего автомобиля. С помощью данной технологии мы расширим ваши возможности. Чтобы вы сами либо адаптивная система экстренного торможения могли вовремя вмешаться в ситуацию.

Данная система подаёт водителю визуальное предупреждение, когда слишком сокращается расстояние до впереди идущего автомобиля. При регистрации угрозы столкновения подаётся звуковое предупреждение; торможение, выполняемое водителем, может получить поддержку, а при отсутствии реакции с его стороны скорость движения может быть автоматически снижена. 

Для этого мы скомбинировали функции опирающегося на радары контроля безопасного интервала, поддержки при торможении с помощью адаптивной тормозной системы и автоматического частичного торможения. Если при скорости движения от 30 до 250 км/ч безопасный интервал до впереди идущего автомобиля в течение нескольких секунд оказывается недостаточным, то на комбинации приборов загорается предупредительный индикатор. Если интервал продолжает быстро сокращаться, то дополнительно раздаётся прерывистый сигнал.

Опасность столкновения с движущимися объектами может быть зарегистрирована в скоростном диапазоне от 7 до 250 км/ч, а с неподвижными препятствиями - в диапазоне от 7 до 70 км/ч. В этих случаях водитель при экстренном торможении получает поддержку со стороны адаптивной тормозной системы. Она, при необходимости, создаёт дополнительное тормозное усилие, чтобы по возможности избежать аварии с наездом.

При отсутствии реакции со стороны водителя, система автоматически выполнит частичное торможение. За счёт это скорость движения уже значительно уменьшается, а водитель ещё раз получает предупредительный сигнал в виде вибрации рулевого колеса. При низких значения относительной скорости движения данного вмешательства может оказаться достаточным, чтобы избежать аварии с наездом.

В наших автомобилях используется целая масса технических решений для повышения безопасности. Некоторые из них вы никогда и не увидите. И это хорошо, поскольку эти системы понадобятся лишь в крайнем случае. Когда нужно будет защитить вас и ваших спутников.

В случае столкновения надувные подушки безопасности способствуют защите верхней части туловища водителя и переднего пассажира. Кроме того, они стабилизируют всё тело. Тем самым появляется возможность снизить риск получения тяжёлых травм при аварии. Срабатывание подушек зависит от тяжести столкновения.

Встроенная система автоматического распознавания наличия нагрузки на пассажирском сиденье способна отключать либо включать фронтальную подушку безопасности переднего пассажира, распознавая "занятость" сиденья с помощью чувствительного к давлению сенсорного коврика с использованием критериев для классификации нагрузки. Так, например, подушка безопасности деактивируется при установке детского сиденья, развёрнутого против направления движения.

При лобовом столкновении или опрокидывании автомобиля данная система обеспечивает быстрое и адекватное для данной ситуации срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Выносные датчики столкновения и датчик опрокидывания способны улучшить распознавание подобных ситуаций.

Выносные датчики столкновения могут сократить временной промежуток между столкновением и началом срабатывания преднатяжителей ремней безопасности. Надувные подушки безопасности тоже срабатывают заблаговременно и в соответствии с текущей ситуацией, раскрываясь в два этапа. 

Информацию от датчиков столкновения использует блок управления, чтобы активизировать преднатяжители ремней безопасности и управлять срабатыванием двух оконных подушек безопасности, которые, надуваясь, образуют собой защитный занавес, перекрывающий пространство боковых стёкол. При боковом столкновении срабатывает только та оконная подушка безопасности, которая находится на стороне удара.